战争经验表明，越是窝囊的航母越是长寿

熟悉英国航母历史的人都知道，英国有一艘航空母舰叫“百眼巨人”号，这艘舰是英国第一艘通长型甲板的试验舰，为后续的航空母舰的发展奠定了基础。

“百眼巨人”把舰岛取消了，开始对称地在左边放一个航管和开船用的舰桥，右边放一个烟囱。

这一设计方案出来之后，英国开始在风洞里面进行模型试验，但结果发现这种双舰岛设计毛病太多了，比如它会让气流紊乱，风来了撞到了左舷的舰桥之后，被折射撞到右舷的另外一个舰桥，右舷的舰桥再折射回来，在舰桥之间来回形成各种乱流，对飞机的起飞与降落造成很大的困扰。

另外这艘舰的强度也有问题，一边放一个舰桥，前后都是飞行甲板，强度会有问题，那怎么办？平时需要航空管制的时候，飞机航行的时候，把舰桥给升起来。等到飞机降落的时候，把舰桥给降下去，舰桥降下去的时候，甲板上一马平川。

英国战后的航母

“百眼巨人”号是由游轮改造的，也就是说它原先就是一个客轮，大家出去游玩的时候，会看到客轮上有一等舱，二等舱，三等舱，这些生活舱室都是现在上甲板以下的。但是改成航空母舰呢，飞机、飞行甲板、机库，重心全在上甲板以上。所以改造之后也存在着一个重心不稳的问题，为了解决这个问题，当时采取了往舱室里注水的方法，跟潜艇似的，保持舰艇的稳定性。

但纵使采取了这种方法，“百眼巨人”号的稳定性还是很成问题。最后没办法，为了增加它的稳定性，在舰舷的左舷和右舷，一边加了一个油桶那样的东西。但不管怎么说，因为你一开始就不是按航空母舰去设计的，改来改去都会或多或少存在一些问题。

另外，在改装的过程中，建的时候是烧煤的，弄完了开始烧油了，那就要改锅炉了。把原来9座烧煤的锅炉改成了12座烧油的锅炉，改了之后，航速有所提高。但有个问题，前面我们也提到了，飞行甲板都改成一马平川的了，那烟囱放哪？想来想去，就把12座锅炉最后都汇集成一个大的烟囱，排在舰舷，左舷一条，右舷一条，从舰首顺着甲板往舰尾排。这样排的好处就是排到舰尾以后，不影响舰载机的起飞和降落，不容易影响飞行员的视线。但也存在一个问题，碰上个大夏天，一边一个大烟囱，直接烤着两舷的甲板，特别热，有时候两舷侧有水兵住舱，没有水兵住舱它也靠着机库，在机库里边工作的人热得浑身大汗，直接影响人员战斗力。

唉，这艘航空母舰折腾来折腾去，到1918年的10月1日，第一架飞机在甲板上顺利降落了，一战也结束了。花了很多钱，试验了很多东西，但战争中也没发挥啥作用。1920年，这艘舰服役，加入英国皇家海军大西洋舰队，载机16架。服役之后呢，基本也处于闲置状态，95%的时间都在港口里闲置，需要的时候再出去晃两圈，没干过什么正经事儿。

二战的时候，也参加过一些作战，1942年还中过一枚炸弹，死了几个人，不过没被炸沉，也没什么战绩。1943年以后，又改成护航航母，逐渐担任一些训练任务。1944年就基本退役了，直到战后1946年被拆解出售。

局座说，他研究航母这么多年，就感觉这种窝里窝囊的舰，一般活得都很好，不管是日本的，还是美国的，这种没什么作战能力的舰，一般执行一些二三线的作战任务，也没做出大的成绩，但最后还都得到了善终。

凤翔号飘过~