日系车和欧洲车同宗？这两台省油又实用的SUV你选哪辆？

有车铭着说：

一个是日系朴实好暖男，一个是法系风情小鲜肉，你会选择哪一个？

如果我再加上一句，它们两个其实出自同一平台，你会不会变得更纠结了？

有人可能会问了，你说这么半天，到底是什么车？

别急，等下你就知道了。

由于采用同样的平台，多以每次提到逍客和科雷嘉，很多人说它俩的差异仅在表面，事实真是这样么？下面我们就从各个方面，详细对比下这两者的区别所在。

逍客指导价（1.2T+2.0L）：13.98-18.98万 

科雷嘉指导价（2.0L）：16.38-21.98万 

●外观：一个凌厉一个圆润

如果说前脸设计风格的最大区别，就是逍客采用了大量的凌厉线条，前脸看起来气势十足；科雷嘉则采用了圆润的线条，看起来和老款科雷傲很像。

车身侧面，乍一看来真的很像，但是腰线和C柱还是能看出些许区别。

逍客的后尾灯形状和前大灯呼应，都是狭长形；而科雷嘉的后尾灯则依旧是圆润的线条，两车的尾部都比较紧凑，看起来比较“翘”。

●内饰：科雷嘉用料更厚道

虽然是同平台的产物，但雷诺-日产联盟里大多数车的内饰都有着自己的品牌特征，比如之前纬度和天籁、科雷傲和老奇骏，进入车内就知道这是日产还是雷诺。现在科雷嘉和逍客也是一样。

内饰用料上就能体现出两者的定位差异，逍客中控台上部仅使用了搪塑工艺的软质材料，科雷嘉除了使用了更大面积的软性材料外，仪表盘上部还使用了皮质材料，用料上科雷嘉要比逍客更下本。

相比于逍客上面的传统仪表盘，科雷嘉的液晶仪表盘更具科技感。

多媒体系统两车均使用各自的7英寸屏幕，逍客保留了大量按键来辅助触摸屏，科雷嘉则把绝大部分控制按键集成在了多媒体系统内。两车多媒体系统均能与手机蓝牙良好匹配，只是屏幕分辨率的表现不是特别理想。

功能性上逍客要更胜一筹，逍客配备的360°全景影像可以在这里显示，科雷嘉只配备了传统的倒车影像，不过科雷嘉的多媒体系统能根据驾驶员的喜好调整显示背景的颜色（上图展示背景色为黄色）。

逍客全系都为手动空调，而科雷嘉除最低配以外的所有车型均配备双区自动空调。

两车均配备全景天窗，科雷嘉天窗的采光面积虽然比逍客小，但它能够开启，我想大部分消费者还是更喜欢能开启的全景天窗。车辆内部一些硬性指标的对比，科雷嘉都要强于逍客，这是两者市场定位导致的，所以日后科雷嘉卖的比逍客贵，也是可以理解的。

●空间：科雷嘉略占优势

乘坐空间方面，逍客头部空间的表现要好于科雷嘉，后排中间位置地板长度也要好于科雷嘉，不过科雷嘉后排腿部空间要略强于逍客。两车后排中间位置均配有头枕，这点还是不错的。

两车后排座椅都支持4/6比例放倒，放倒后的座椅靠背基本都可以做到与地板平齐，运送大件物品都没什么问题，不过科雷嘉后备厢盖板下还有一个隐藏的储物格，后备厢内也有放倒后排座椅的开关，实用性要更高一些。

●动力总成及悬架对比

逍客除2.0L自然吸气的版本外，还比科雷嘉多了1.2T的版本，单就2.0L自吸版本车型来对比，虽然这两套动力总成十分相似，但是逍客的前段输出更有冲劲儿，油门更灵敏，开起来很轻快，这也符合日系车一贯的风格；而科雷嘉则一直是线性的输出，开起来更沉稳些；

转向方面，逍客的转向要比科雷嘉重一些，路感也要更清晰些，而科雷嘉的电动转向则以舒适为主，抹去了大部分的路感；

悬架方面，科雷嘉过滤细碎振动的能力比逍客强，整套悬架韧性很足，不松散，逍客虽在过滤细碎振动的能力上略逊一筹，但是侧向支撑性和韧性也是不错的。

●总结

由于逍客的定位略低于科雷嘉，所以在用料方面有所欠缺，这是可以理解的，毕竟是“一分钱一分货”，但是从产品力层面评价这两款车，它们都能拿到一个不错的分数，只是定位偏向不同：如果想买一款更朴实的家用SUV，逍客完全可以胜任需求；如果喜欢能年轻、更新鲜、更与众不同，那科雷嘉是个不错的选择。