日产表示将逐步淘汰Leaf EV
问题是，它卖得并不好。尽管Leaf已经成为日产美国产品线的一部分，至今已有十几年的时间，但其销量还不到17.5万辆。
人们对Leaf的看法各不相同。一些人称其造型可爱，而另一些人则比较贬低。然而尽管销售数字不尽如人意，但Leaf确实是在现代生活中使用电动汽车的一次未知的冒险。它出现在雪佛兰Volt插电混动车之前，比埃隆·马斯克和他的特斯拉Model S横空出世整整早了18个月。
沉闷的驾驶风格和适度的续航能力阻碍了消费者对聆风的热情，另外还可能使其无法获得来自市场对EV兴趣激增的好处。虽然高端电动车的续航里程现在已经达到了400英里乃至500英里，但2022款聆风在其较大的电池中仅提供了226英里的估计里程，在基础版中则只有149英里。
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