与监管机构争执数月后 固特异被迫召回17万只老轮胎

NHTSA首先在2017年12月展开调查，然后在今年2月正式要求固特异召回，称G159轮胎的故障率较高，“发生在使用寿命相对较早的阶段”。

NHTSA在2月份表示，固特异似乎在“2002年这些轮胎生产时”就意识到了安全缺陷，但并未提出召回。

固特异今年3月向NHTSA提交了一份19页的回复，称其不认为这些轮胎存在缺陷，并质疑这些轮胎是否仍在使用，指出这些轮胎自2003年以来就没有生产过。

固特异表示，这些轮胎比其他轮胎更早出现故障的说法“不属实”，NHTSA的信反映了对潜在数据的误解。

固特异周二表示，其同意召回“是为了解决人们对其中一些轮胎可能仍在市场上或在使用的担忧”，但不承认这些轮胎存在缺陷。

固特异认为，房车制造商在“召回他们的汽车以解释车主的滥用行为”方面扮演着“主要角色”。该公司声称，NHTSA试图将召回轮胎的责任强加给固特异，是“对20多年实践的严重和不适当的背离”。NHTSA周二敦促车主确保召回轮胎没有被使用，理由是安全问题。

今年2月，NHTSA表示，G159轮胎缺陷是“1999年至2016年间涉及98起伤亡的41起诉讼的中心问题”。固特异表示，NHTSA“不准确地”夸大了被指控的事故数量。

NHTSA表示，固特异经常获得法院命令，禁止公布在诉讼中发现的轮胎信息。固特异援引NHTSA数据库中的致命事故报告称，该机构“不能合理地声称在2017年之前不知道”涉及轮胎的事故。