他乡遇故知：瑞典坦克博物馆的虎王坦克和其他二战德制车辆藏品

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瑞典坦克博物馆（Arsenalen, Sveriges Försvarsfordonsmuseum）位于斯特兰奈斯（Strängnäs），2011年由卡尔十六世·古斯塔夫国王下令建立。虽然历史并不悠久，但它却是欧洲规模最大的军事博物馆之一，馆内共收藏了多达375辆军事车辆藏品，其中75辆经过了精心修复，停放在展厅里对外展出。除了车辆馆之外，博物馆还设有兵人模型馆、士兵馆和南曼兰团专题馆等分展区。

瑞典坦克博物馆正门。

瑞典坦克博物馆的展品主要来自之前的瑞典装甲兵博物馆、瑞典军用车辆博物馆和瑞典陆军博物馆，以曾经或正在瑞典皇家陆军服役的军事车辆为主，但外军车辆也占去了不小的比重。在欧洲的各家军事博物馆中，二战德制车辆永远是最受欢迎的展品，瑞典坦克博物馆收藏的这类展品虽然不多，但都很有特色。2022年4月，从英国博文顿博物馆借展的虎王坦克V2样车运抵瑞典坦克博物馆，在这里进行为期一年的展览，瑞典和其他北欧国家的战车爱好者们不必远赴英国就可以一睹虎王坦克实车的风采——当然，虎王当年的那些“故知”们想必也一起沾了光。

2022年4月1日，从荷兰运来的虎王V2样车到达瑞典马尔默港（Malmö），然后用平板半挂车经公路运往博物馆。

“公路之王”斯堪尼亚R730重型拖头和“战场王者”虎王同框（这辆“战场王者”是软钢做的，只能用来测试，没法上战场）。

在到达博物馆之后，馆藏的百夫长坦克回收车将虎王拖下平板，准备将其推顶到展厅里。

博物馆的女性工作人员在虎王炮塔上合影。

展厅的车辆出入门太窄，虎王通过门洞时，左右都只有大约20cm的余量，稍不注意就会顶到墙上。

在展厅中就位的虎王坦克，附近可以看到一辆一号坦克和一辆追猎者坦克歼击车。

虎王V2样车左边展柜里的发动机和变速器并不属于它，这背后有一个悲伤而曲折的故事，详情请见：雪国再迎瑞虎来：“瑞典虎王”的故事

虎王旁边的一号坦克A型除了挡泥板之外，全车部件几乎都维持着原貌，保存状态相当良好，它是瑞典方面战后从挪威弄回来的德军装备。

这是一辆货真价实的追猎者坦克歼击车，不是其他很多博物馆用来凑数的战后瑞士G13，捷克BMM厂1944年夏季生产，底盘号321364。二战结束之后，瑞典曾经购买四辆追猎者进行测试，只有这一辆幸存下来，它的战斗室顶部加装了一个来自Strv m/41坦克（瑞典许可证生产型捷克LT.vz.38）的旋转式潜望镜。

追猎者旁边的小家伙很容易被无视，这是一辆Sdkfz 303线控爆破车，使用汽油机作动力。

刚刚进行完翻修的三号突击炮D型，阿尔凯特（Alkett）1941年6月生产，底盘号90604，瑞典军方在1946-47年间购入，用作测试用途。它是一辆所谓的“热带型”，为了避免在干旱环境下作战时发动机吸入过多沙尘，出厂时在左右动力室进气口外面各加装了一个毡式附加空滤。这辆车的来历已经无从考证（为了绕过盟军军管委员会的监管，战后初期欧洲的很多武器交易都是秘密进行的，大概率来自挪威），车体表面后期追加过防磁涂层，履带也是用不同型号的履带板拼凑而成的。

黄鼠狼II自行反坦克炮（Sdkfz 131），1946年时从挪威买来作测试用途，但由于车况太差根本无法使用，在战斗室右侧装甲板上有两处经过修补的贯穿孔。20世纪70年代，瑞典装甲兵博物馆对其进行了翻修，放在展厅里展出，后来也被转移到瑞典坦克博物馆。

这个小怪物是Tempo G1200军用越野车，由德国的费达尔父子公司（ Vidal & Sohn）设计制造，一共只生产了1000辆。瑞典皇家陆军曾在1939年的时候订购了一些，用于执行搜索任务和拖曳德制3.7cm反坦克炮。Tempo G1200是一种专业的军用越野车辆，设计上非常独特，采用管状大梁，前后各装一台600cc 19马力水冷双缸汽油机，两台发动机都有独立的变速箱，四轮驱动，四轮转向。

瑞典陆军 (Tgb) M/42 M越野卡车，其实就是德国克罗克纳-洪堡-道依茨公司（ Klöckner-Humboldt Deutz AG）生产的KHD A3000 3吨级四驱卡车，在德军也比较常见。1943年3月，瑞典向德国订购了600辆该型卡车，约定以铜矿石等原材料以易货贸易的方式交易，最终在1944年秋季全部交付完毕，其中有25辆因海运过程中轮船被击沉而损失。

(Tgb) M/42 M越野卡车的发动机罩板侧面散热口形制与原版有区别，更接近于战后的马基鲁斯S330。该车主要用于运输用途和充当7.5 cm m / 02-33加农炮和 10.5 cm m / 39榴弹炮牵引车，有一部分安装了封闭式车厢，改装成无线电台载车。

(Tgb) M/42 M越野卡车在瑞典一直服役到20世纪60年代初，退役后以每辆500瑞典克朗的价格向民间抛售。该车配备柴油机，而二战时期的瑞典又缺乏柴油抗凝剂，柴油容易在冬季发生凝结，因此，部队入冬时会使用75%轻苯和25%机油的混合物充当燃料。

车后牵引的 10.5 cm m / 39榴弹炮，其实就是德国10.5cm le.FH18轻型榴弹炮。瑞典在1938年向莱茵金属公司订购142门，1939-1942年间陆续交付，最终共计交付138门，机动牵引型和畜力牵引型皆有，在瑞典一直服役到1982年，至今还是战备装备。

博物馆从私人藏家处借展的大众166水陆车，按照战后交通法规配备了转向灯和尾灯。瑞典曾经有一辆用来测试的大众166，但没有保存下来。

大众82越野车，从挪威买来的原德国空军装备，1942年出厂，后来更换了一个1943年生产的车体。

尊达普KS750重型挎斗摩托，挎斗上配备有机枪架。