杨利伟出舱时满脸鲜血

2003 年 10 月 15 日, 在我国第一艘载人航天飞船“神舟五号”发射成功,中国人数千年的飞天梦想最终成为实际。中国变成继前苏联/乌克兰和英国以后全世界第三个将人们送进外太空的我国，从而掀开了中国人探寻外太空的帷幕。

而在杨利伟出舱时，他的嘴巴还挂着血渍，我们可以留意杨利伟右手拿着棉球（也可能是杨自诉上说的布手套）。

原先，在神舟五号落地式后发生了惊险刺激一幕。

杨利伟2次生死时刻

在本次航空航天每日任务中，杨利伟曾经历过2次生死时刻，在航行中，火箭抛开逃逸塔后，汽车发动机与箭体造成共震，那时候发生的这一常见故障便是POGO震动，或是叫竖向藕合震动：当一个单一激振頻率与火箭全箭竖向一阶頻率贴近乃至相同时，火箭就会发生共震。假如火箭的振动频率与火箭燃料管道流液的次数贴近或相同，就会产生一个动力学模型互相促进变大的有线数字电视循环，巨大地危害到航天员在载客舱里的搭乘舒适度,让杨利伟的人体承载了很大的工作压力，将近26秒的共震，杨利伟觉得五脏六腑好像都需要碎了，基本上承受不住，杨利伟差点儿认为自已要放弃来。

这一常见故障，长征二号F运输火箭第四代总设计师张智和科学研究工作组用了五年時间来处理这个问题。历经不断的检验和可靠性测算，最后确认了应用变动能蓄压器的方法加以控制，进而绕开了POGO震动。

而在回到的情况下，一般的程序流程是:降落命令传出→返回舱出黑障区（自由落体运动）→自由落体运动→十公里高宽比→回收利用电源总开关接入→弹伞机盖→开正确引导伞（4.25平方米）→降速伞（24平米）→返回舱的速率由两百米/秒降到一百米/秒→主滑翔衣（1200平米，若无效时有备伞系统软件）→返回舱速率降至7米/秒→坐椅提高→降低至距路面一米高宽比→推算火箭缓存汽车发动机打火（类似悬停）→返回舱降落（乱倒态，须马上切主伞，避免翻转）→解除束腹带（分辨能否在陆上？树枝？深海？）→确定可靠后，开机舱门→出舱。

而神舟五号返回舱船航行至离地100公里，逐渐进到较密地球大气层。这时候宇宙飞船的飞出速度非常大，碰到摩擦阻力，它大幅度降速，造成了近4G的负载，杨利伟的胸口和背部都承载着挺大的工作压力，冲回较密空气以后，滑翔衣破了一些，返回舱极速落地式后一下弹起来，二次接地装置时沒有缓存，落地式较为重。杨利伟全部人向左胳膊方位撞去，头顶部猛甩以往。那时候通讯戴着的耳机过度松驰，导致偏移，那时候他嘴巴的话筒边角有一些锋利，刮伤了杨利伟的嘴巴，那时候多亏话筒沒有划到颈部，不然杨利伟将会出现生命威胁。

但是杨利伟顾不上止血方法，快速把舱里的一些实际操作进行，开启数据信号信号发射器，和总指挥部获得了联络。

神舟六号比神舟五号拥有180多种改善。改善后话筒缩小弄平了，另加一层海棉，保证下一次航天员不容易再负伤。

为何那时候沒有发布

在那时候，杨利伟的创口经加工处理后，新闻媒体重新拍摄了他出舱时的场景。往往那时候沒有展现杨利伟负伤的关键点，是由于这也是中国第一次载人航天飞船航行，担忧初次载人航天飞船落地式的全过程不足“极致”，会让海外感觉中国技术性不好，也担忧危害群众的心态。而如今向群众坦言，即是对实情的重视，也是对杨利伟的重视，与此同时，令人见到中国航空航天人到飛天道路上的勤奋与艰苦。

人们对末知全球的每一步探寻都充斥着风险性，做为第一位走上外太空的中国人，杨利伟投入了多么的极大的勤奋和放弃，摆脱了是多少无法想象的风险和艰难。这也是大家无法想象的，恰好是有杨利伟那样一批又一批的航天员的投入，中国才会持续向着浩瀚星辰考虑。

时迄今日，55岁的杨利伟仍然是航天员中队的一员，仍然在努力着练习。也会按时接纳考评，30多门冰箱基础知识专业知识、8类别140好几个训练项目，这也是基本上做到了极限的恶魔式练习”，但杨利伟依然在坚持不懈。

杨利伟表明：“坚定信念、积极主动求飞，飛天是我的初心和使命！挑选了这一份工作就代表义务。我与全部的航天员一样，随时随地筹备接纳中华民族的选择。”

期待杨利伟能够有重回外太空的一天。