17623 辆新能源车被召回 涉长城、奇瑞汽车，或存在动力电池问题

召回 17623 辆新能源车

据市场监管总局发布消息，自 7 月 16 日起，奇瑞汽车召回 2018 年 7 月 20 日至 2019 年 5 月 28 日生产的部分奇瑞艾瑞泽 5e 电动汽车，共计 1407 辆。长城汽车召回 2018 年 7 月 7 日至 2019 年 10 月 30 日期间生产的长城欧拉 IQ 电动汽车，共计 16216 辆。两家车企合计召回电动汽车 17623 辆。

图片来源：国家市场监管总局

网传上述召回车辆或搭载有宁德时代电池。宁德时代相关负责人向中国证券报记者表示，宁德时代与多家车企有广泛合作，但本次召回车辆没有搭载宁德时代的电池。长城汽车相关负责人回应称 ：“iQ 用的是孚能电池。”

孚能科技 2020 年 7 月 9 日发布的招股书显示，长城欧拉 iQ（ 升级版）的配套动力电池企业为孚能科技，电池包能量密度为 167Wh/kg。

图片来源：孚能科技招股书

孚能科技在招股书中表示，公司自 2018 年开始与长城合作该车型（欧拉 iQ 车型 ），2019 年由于市场反响良好，公司对长城集团的销售金额增长较快。

或发生动力电池热失控

国家市场监督管理总局官网消息显示，长城汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。本次召回范围内车辆搭载的部分动力电池的一致性与 BMS 软件控制策略存在匹配差异。长期连续频繁快充后，电池性能下降，极端情况下可能发生动力电池热失控，存在安全隐患。

奇瑞汽车本次召回范围内部分车辆，动力电池内部分零件装配可能存在一致性波动。车辆经过长期使用，车辆底部受到异常撞击或经受剧烈颠簸冲击后，极端情况下可能导致电池包系统高压连接松动，局部接触内阻增高，大电流使用时造成组件过热并烘烤电芯，从而可能引起电池热失控，存在安全隐患。

中国科学院院士、清华大学欧阳明高公开表示，高比能量动力电池有三种主要热失控机理。第一种是隔膜刺穿导致内短路引发热失控；第二种是高比能量电池正级析释活性氧，析氧密度随着比能量提升在不断下降；第三种是负极析活性锂，就是快充或者过充引起的。

欧阳明高指出，通过内短路检测的算法以及一系列的工程方法等，可以提高电池管理系统安全管理的能力。“电池只隔热是不够的，还要有散热的设计。还有一些电池隔热、散热必须全部一起上才有可能做好。”欧阳明高说。