西线拉达克不稳定，东线也不安宁：印度三大主力急修边境军用公路

《印度经济时报》报道，印控阿鲁纳恰尔邦高级官员表示，该邦将把在边境地区修建公路列为首要任务。据《印度防务新闻》网站报道，印度国防部长已经下达三个月的“死期”，必须修完所谓拉达克地区东段的公路。

西线的拉达克不稳定，东线也不安宁，印度正在把重型建筑设备和机械使用空军直升机，从下苏班西里县运送到修路位置。印度官员称：“建筑设施和机械设备必须被分解成许多部件，并由直升飞机吊运到到偏远地区，再重新组装。

印度早就宣布将对印度东北部地区3723公里的道路进行升级，其中包括在印控“阿鲁纳恰尔邦”境内931公里长的“战略性军用道路”。美国战略环球网报道，到2022年，印度将拥有2000辆升级型T-72坦克，超过1500辆T-90坦克，以及数百辆阿琼坦克。要想发挥这些坦克的威力，印度就要有完善的道路。

同时，济罗和阿洛的2个新升级前沿着陆场的重启，也让印度空军的作战能力得到了大幅提升，这也使得印控阿鲁纳恰尔邦新升级的前沿着陆场数量达到8个。部署有至少2个中队36架苏30战机，还有地面部队，部署了印度第4军的五个山地步兵师，一个机械化师。

第4军负责东段地区，总兵力约5万人。第33军驻地在西里古里，被视为“第二梯队”。就军力来说，在东段印军有三大主力，第4,33军，其中，第4军在核心位置。印军以主要还是，前轻后重布局，在二线兵力比较多，比较重视预备队，主要是防穿插包围。

另外第3个主力就是印藏边境警察部队，印度内政部称赞该警察部队“适应高原地形环境，会讲土语，是一支不可多得的准军事部队”。这三大主力所属通讯和工兵部队也都参与到边境修路当中。

印度现在毕竟重视山地打击军，毕竟侧重于山地进攻，据《印度防务在线》报道，印度国防部打算为未来的山地部队配备国产“阿布罕”步兵战车，其动力系统即便在高原缺氧环境下也能正常工作，武器系统的射击仰角也更大，更符合山地作战需要。

在东段地形相对平坦，印度更加重视装甲部队的部署，因此也更加需要完善的交通网，为此，印度官员表示：已经确定了修路的时间安排，并决定加快这一进程。继续修建战略公路和关键桥梁。

2017年的事件已经暴露了在东段印军也面临着后勤软肋，印度方面表示，当时，印度军队使用直升机空投了100袋军用口粮，其中包括3万份巧克力在内的高寒地区食品，但是瓶装水非常少。使用驮工也不容易，他们每人驮10至15公斤补给，然后上下坡还要休息一次。

由此，我们可以知道，印军标准在高海拔地区需要吃巧克力，而且每人每天需要1.5公斤的补给品，但是印度供水能力很低。