靠挨揍出名的美国战机，越战中损失390架，损失率不输印度人

【军武次位面】：路芷

美国自苏联解体以来连年征战而且很少尝到败绩，所以很多人在说的美国武器的时候，往往会用特别先进而且很强大来形容。然而实际上美国二战后问世的飞机当中，有很多型号的坠毁率和损失率是相当高的，比如我们熟知的F14战斗机和号称寡妇制造者的F104。不过要说美国历史上损失率最高的飞机，那么著名的F105雷公战斗轰炸机肯定是数一数二的机型，其总产量高达833架，但是仅仅在越南当中的全部损失数量就高达390多架，损失率超过了45%，即便和印度相比，这个损失率都是非常高的。

F105战斗轰炸机于上世纪50年代初开始研制，研制公司是当时美国著名的共和飞机公司。美国当时需要一种超音速战斗轰炸机，主要用来执行投掷核弹的任务，同时也能用一般的炸弹和火箭弹进行对地攻击，而且还可以携带空空导弹攻击敌方的战斗机，具有一定的自卫能力。

F105的总体布局其实比较简单，机身细长，两片机翼安装在机身中部，而且在机身的翼根处设计了前掠式的进气口。F105还设计了内部弹仓舱，并且可以通过外挂的形式挂载副油箱以及各种弹药。尾部是一台大推力涡喷发动机，并且在发动机喷口的位置安装着4片减速板，也可以在打开加力的时候减弱发动机的喘振。

▲F105的进气口设计比较简单，这架飞机为了增加航程还挂载了两个副油箱

F105安装了一门M61A型加特林机炮，但是因为它的身份原因，最重要的是对地攻击，所以备弹量高达一千多发，比一般的战斗机要高上不少。整架飞机有多个外挂点，其中4个位于机翼下方，其他位于机身中轴线上，最大挂载量达到了6.4吨。虽然表面上来看6.4吨的最大挂载量和现在的战斗机相比还有一定的差距，但是F105是一种单发飞机，这就让它成为当时全世界最大的单发战斗机，直到今天F35才在起飞重量上超过了F105。

以F105D型为例，它的机身长度接近20米，但是翼展只有10米多一点，机身高度为6米左右，相比于现在的双发重型战斗机还是要小一点。不过F105有超过12吨的空重，最大起飞重要为24吨，改进的F105F型居然拥有24.5吨的最大起飞重量，要知道这只是一种安装了一台发动机的单发战斗轰炸机，各项尺寸和数据都不弱于今天的台风和阵风。

F105的发动机为一台普惠公司的J75发动机，其最大推力为64千牛，加力推力118千牛，表面看起来数据还算不错。但是因为它的重量过大导致飞机的整体机动性能偏低，飞行性能也不够优秀，实质上没有多少空战能力。

为了增加航程，F105可以携带三个副油箱，而且还在机身的左侧安装了可以收放的加油管。虽然F105是一种空军的飞机，但是使用的是软管加油方式，不过有部分F105D型同时安装有硬管加油装置和软管加油装置两种。不仅如此，F105还有伙伴加油能力，可以在飞行当中为燃油量不足的僚机进行加油，这在越战当中来说是非常重要的。

在越战期间F105系列飞机是参加战斗的主力型号之一，不过因为自身性能的局限，总共有390多架飞机在越南战争中受到损失，其中有62架是非战斗损失，直接被越南防空火箭击落的超过了300架。这些飞机中绝大部分都被各种防空机枪以及高射炮击落，而美国为了应对越南装备的SA2防空导弹，改进出了著名的F105J型飞机，也叫做野鼬鼠飞机，专门针对越南的防空雷达。

F105J型是一种双座版的飞机，加装了很多雷达和电子系统。F105J主要使用两种反雷达导弹，第一种是AGM45百舌鸟反辐射导弹，这种导弹改自美国使用的麻雀空空导弹，如果对方的雷达一直保持开机状态，它就可以持续飞行直到击毁雷达。但是一旦对方雷达关机，它就会失去目标。另一种是AGM78标准反辐射导弹，这种导弹改进自美国海军使用的标准导弹，属于第2代反辐射导弹，威力更大而且即便对方雷达关机也能继续攻击。缺点就是重量比较大，不太适合小型飞机携带。由于F105J执行的是这种压制对方防空导弹的任务，这也是造成它在越战当中损失数量比较多的一个原因。

值得一提的是，F105战斗轰炸机也是共和飞机公司的最后一款军用产品，共和飞机公司没过几年之后就便被著名的费尔柴尔德公司收购，而费尔柴尔德公司最著名的产品就是A10攻击机，所以说A10攻击机其实有着非常浓厚的共和飞机血统。

由于F105系列在越战当中的表现不够优秀，加上飞机本身的技术程度也比较落后，因此在越战结束之后这种飞机就很快退出了美国现役，只有F105J继续服役到70年代末。取代F105战斗轰炸机的就是F4以及F111两种，F111在诞生之初也受到各种问题的困扰，但是整体来看，F111无疑是一种更为优秀的战斗轰炸机，也成为全世界战斗轰炸机的模板。