001A航母为什么只用3根拦阻索？

国产001A型航母即将下水，但是细心的人恐怕可能已经发现了。根据目前的资料来看，国产001A型航母上的拦阻索比国产001型航母的拦阻索少了1根，由4根变为3根了，那么这其中究竟有什么原因？本文将对此进行解析！

拦阻索是用于吸收着陆（舰）飞机动能、缩短着陆（舰）滑行距离的装置。航母上最一般备有4道拦阻索，第一道设在距斜甲板尾端55米处，然后每隔14米设一道。拦阻索技术首先由英国发明使用，目前能独立生产拦阻索的国家有：英国、美国、俄罗斯和中国（均是联合国五常国家，只有法国不拥有此技术）。

拦阻索对于航母舰载机的回收至关重要，中国曾向俄罗斯求购拦阻索但是遭到俄方拒绝。但是为何中国的国产001A航母为何只用了3根拦阻索呢？我想大致有以下几点原因：

1.为了节省成本。拦阻索作为航母回收飞机的必要设备，是一整套的系统来支撑的，造价也是十分昂贵的。

2.为了减少内部设备量，增大舱内空间。尽管表面上看上去拦阻索是航母甲板上的一根钢绳，但是在甲板下方为其配套的设备是十分庞大的，占地也是十分大的，减少一根拦阻索可以节省不少空间，航母上的每一寸空间都是十分珍贵的。

3.不在乎多，够用就行。不只是中国的001A型航母采用3根拦阻索的模式，像法国的“戴高乐”号、美国的“里根”号、“布什”号，以及最新的“福特”号航母，都只有3根拦阻索，这是经过大量实践得来的效果。

最重要的是，实际操作舰载机着舰过程中由于种种原因拦阻成功率并没有达到百分之百，根据国外的统计，舰载机挂住第1道拦阻索的概率约18%，挂住第2道、第3道拦阻索的概率为62-64%；挂住第3道拦阻索的概率约16%。即使舰载机飞行员技术出色，在天气质量耶很好的情况下，舰载机在白天也有5%的概率挂不住拦阻索，在夜间着舰则有15%-22%的失败概率。

一般来讲前3道拦阻索就足够用了，第4道拦阻索则很少使用，这恐怕也是中国001A型航母只用3根拦阻索的原因了。

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